Νέα της βιομηχανίας

Ποια τυπικά ανταλλακτικά μπορούν να υποβληθούν σε επεξεργασία από το κέντρο επεξεργασίας ανταλλακτικών αεροσκαφών;

2019-10-30
Τυπικά μέρη που πρέπει να επεξεργαστούν στην κατασκευή αεροσκαφών, κυρίως δομικά μέρη ατράκτου αεροσκαφών και βασικά μέρη του κινητήρα:
1. Τυπικά μέρη της δομής ατράκτου
Τυπικά τμήματα της δομής ατράκτου του αεροσκάφους είναι δοκοί, νευρώσεις, νευρώσεις, πλαίσια, πλαισίωση, αρμοί, διαφάνειες και άλλα μέρη. Αποτελείται κυρίως από επίπεδα μέρη, επιμήκη μέρη, μέρη πολλαπλών θαλάμων και εξαιρετικά λεπτή δομή πλαισίου τοίχου. Τα κενά είναι φύλλα, σφυρήλατα και εξωθημένα προφίλ αλουμινίου. Το ποσοστό χρησιμοποίησης υλικών είναι μόνο περίπου 5% -10%, και η ποσότητα των πρώτων υλών που αφαιρούνται είναι μεγάλη. Προς το παρόν, περισσότερο από το 90% των εγχώριων ανταλλακτικών αεροσκαφών είναι μέρη από κράμα αλουμινίου, μια μικρή ποσότητα είναι από ανοξείδωτο χάλυβα και χάλυβα από κράμα τιτανίου και χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερα δομικά μέρη. Η εφαρμογή σύνθετων υλικών είναι η μελλοντική κατεύθυνση ανάπτυξης.
Δομικά χαρακτηριστικά τυπικών τμημάτων δομικών τμημάτων ατράκτου
(1) Το μέγεθος περιγράμματος του κομματιού γίνεται όλο και μεγαλύτερο. Εάν υπάρχουν τμήματα δοκού έχουν μήκος 13m.
(2) Η γωνία αλλαγής της γωνίας του τμήματος είναι μεγάλη και το λεπτό τοίχωμα είναι εξαιρετικά λεπτό. Το λεπτότερο μέρος είναι μόνο περίπου 0,76 mm, επομένως η ακαμψία επεξεργασίας είναι χαμηλή.
(3) Η δομή των μερών είναι όλο και πιο περίπλοκη και πολλά μέρη υιοθετούν τη συνολική δομή.
(4) Οι απαιτήσεις διαστάσεων της ακρίβειας και της ποιότητας της επιφάνειας των ανταλλακτικών γίνονται όλο και υψηλότερες. Για παράδειγμα, ελαττώματα, όπως γρέζια που εμφανίζονται μετά τη μηχανική κατεργασία ορισμένων εξαρτημάτων, δεν επιτρέπεται να αφαιρεθούν χειροκίνητα.
Απαιτείται κύριος εξοπλισμός για την επεξεργασία τυπικών τμημάτων της ατράκτου αεροσκάφους
(1) Κέντρο κατεργασίας τριών αξόνων, όπως μεγάλο κάθετο κέντρο κατεργασίας ατσάλινων σκελετών.
(2) Πέντε άξονες κέντρα μηχανικής σύνδεσης, όπως μεγάλα κέντρα κάθετης μηχανικής ατσάλινων σκελετών, πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κεφαλές άλεσης γωνίας A / B ή κεφαλές άλεσης γωνίας A / C ·
(3) Από την προοπτική της ανάπτυξης, απαιτείται ένα μεγάλο κέντρο κατεργασίας διπλού άξονα διπλού άξονα τύπου άξονα και το μέγεθος του τραπεζιού είναι 5m × 20m για την επεξεργασία τμημάτων δοκού.
(4) Η επεξεργασία εξαρτημάτων κράματος αλουμινίου απαιτεί κέντρο υψηλής ταχύτητας υψηλής ισχύος, ισχύς ¥ 40kW, ταχύτητα άξονα 20000r / min ή περισσότερο, με κεφαλή άλεσης γωνίας δύο αξόνων.
(5) Λόγω της μεγάλης ποσότητας κοπής ολόκληρων των εξαρτημάτων κράματος αλουμινίου, προκειμένου να διευκολυνθεί η εκκένωση των τσιπ, είναι προτιμότερο να απαιτείται ένα οριζόντιο κέντρο κατεργασίας όπου ο πίνακας μπορεί να γυρίσει πάνω από 90 °. Προς το παρόν, δεν υπάρχει τέτοιο οριζόντιο κέντρο κατεργασίας στην Κίνα.
(6) Υπάρχουν πολλοί τύποι δομικών εξαρτημάτων ατράκτου αεροσκαφών, διαφορετικών σχημάτων και κακής ακαμψίας διεργασίας, κάτι που απαιτεί μεγάλο αριθμό φωτιστικών. Προκειμένου να μειωθεί το κόστος και να μειωθεί ο κύκλος προετοιμασίας παραγωγής, απαιτούνται διάφορα εύκαμπτα φωτιστικά.
(7) Τα μέρη που σχηματίζουν λαμαρίνα περιλαμβάνουν κυρίως το σχηματισμό δέρματος όπως δέρματα, προφίλ και σωλήνες και απαιτούν ακριβή μορφοποίηση. Προκειμένου να διασφαλιστεί η ακρίβεια κατασκευής, μια μηχανή τεντώματος δέρματος μεγάλου μεγέθους. μηχανή σχηματισμού ρολού δέρματος. απαιτούνται μια μηχανή ισοστάθμισης τριών αξόνων, μια μηχανή κάμψης προφίλ και μια μηχανή σχηματισμού αγωγού. Η συναρμολόγηση ανταλλακτικών αεροσκαφών απαιτεί επίσης αυτόματο εξοπλισμό διάτρησης και καρφώματος.
(8) Προκειμένου να μειωθεί το βάρος του αεροσκάφους, η εφαρμογή σύνθετων υλικών είναι όλο και περισσότερο και η παραγωγή σύνθετων εξαρτημάτων απαιτεί μηχανή τοποθέτησης ταινιών κ.λπ. (η μηχανή τοποθέτησης ταινιών παραμένει κενή στην Κίνα).
Tel:+86-18025323787E-θώρακας:[email protected]